公交站臺需要長時間在戶外使用，是個大件。為了方便現(xiàn)場安裝和運輸，公交站臺在出廠前已經(jīng)簡單組裝好，只需現(xiàn)場組裝即可。這種方法大大減少了現(xiàn)場施工的工作量，節(jié)省了成本，方便了運輸。但是，這對公交站臺的制作要求很高，產(chǎn)品的部件必須要匹配，所以山東魯藝公交站臺廠家就會在出廠前做后的出廠檢驗——試裝，這樣才能發(fā)現(xiàn)問題，并及時整改避免浪費公司及客戶的時間。 .

1.結(jié)構(gòu)檢查

在公交站臺的制作中，候車亭一般可以分為幾個組成部分：天花、立柱、廣告燈箱、長凳、護欄。 模塊化公交站臺大的優(yōu)點就是方便拆分和組裝，并且運輸方便。試安裝時，檢查遮蔽物各部分是否齊全，結(jié)構(gòu)是否牢固。

2. 零件檢查

零件組裝在簡單的夾具或組裝臺上; 組裝時，應(yīng)實時對照安裝圖紙，避免安裝錯誤。安裝完成后，需要加工安裝孔和拼接板。拼接板和拼接板的位置應(yīng)符合圖紙要求，以保證公交站臺到達現(xiàn)場時能夠順利安裝。

3.智能配件檢測

作為專業(yè)廠商，山東魯藝的產(chǎn)品當(dāng)然少不了智能公交站臺。對于智能公交站臺，我們候車亭廠家在出廠前都會進行電器件的測試，并檢查好線路連接是否有問題，檢查各個智能模塊是否可以正常運行。每個智能模塊只有在試運行正常后才能出廠。

4.過程自檢

過程自檢是我們對公交站臺的后一次開箱即用檢查。 對比公交站臺格局和工藝規(guī)程，進行自查。檢驗合格后，交由專職檢驗員檢驗。專職檢驗員在檢驗完畢后方可出廠。

魯藝公交站臺從不與低價競爭，始終堅持對客戶負(fù)責(zé)，對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，以魯班工匠精神為建設(shè)導(dǎo)向，始終堅持以創(chuàng)新為先，以超高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)接受客戶檢驗。